BÜYÜK liman operatörü Cosco Shipping Ports, 2021'de bir önceki yıla göre yüzde 2,1'lik hafif bir artışla 354,7 milyon ABD doları net kar açıkladı.
Küresel ticaret pandeminin darbesinden sonra toparlanırken, sıkışık nakliye kapasitesi ve liman sıkışıklığı nedeniyle nakliye ücretleri yükselirken, çoğu terminalindeki güçlü büyümeyle gelir yüzde 21 artarak 1,21 milyar dolara yükseldi.
Cosco, yaptığı açıklamada, 2021'deki düşük elden çıkarma kazançları nedeniyle kârlılıktaki büyümenin kısmen yavaşladığını söyledi. Tek seferlik elden çıkarma kârlarının etkisi hariç, kâr yüzde 24 arttı.
Şirket, geçtiğimiz yıl güçlü büyümesini artıran Çin'in dış ticaretinde, diğer ülkelerin yerel üretime başlamasıyla birlikte 2022 yılında bir yavaşlama bekliyor.
2021'de pandemiye bağlı tedarik kesintileri devam ederken, birçok denizaşırı ülke, ülkenin "sıfır enfeksiyon" politikası nedeniyle üretim faaliyetlerinin büyük ölçüde normal kaldığı Çin'den ithalatı artırdı.
Büyük Çin bölgesinin toplam üretimi 2021 yılında yıllık %4,1 artışla 99.275.231 TEU'ya (2020:95.380.835 TEU) yükseldi ve Grubun toplamının %76,8'ini oluşturdu.
Yangtze Nehri Deltası bölgesinin hacmi 2021'de yüzde 4,5 artarak 15.436.773 TEU'ya yükseldi (2020:14.768.442 TEU) ve grup toplamının yüzde 11,9'unu oluşturdu. Shanghai Pudong International Container Terminals Limited ve Shanghai Mingdong Container Terminals Limited, bazı geçici nakliye çağrıları sağladı ve üretim hacmi sırasıyla yüzde 6,4 ve yüzde 9,6 artarak 2.600.511 TEU ve 6.845.534 TEU'ya yükseldi (2020: 2.443.406 TEU ve 6.246.932 TEU).
Güneydoğu Kıyısı bölgesi üretimi 2021'de yüzde 12,9 artarak 6.149.785 TEU'ya yükseldi (2020: 5.445.662 TEU) ve grubun toplamının yüzde 4,8'ini oluşturdu; Pearl Nehri Deltası bölgesinin Pearl Nehri Deltası üretimi ise yüzde 3,4 artışla 28.841.688'e yükseldi. 2021'de TEU (2020:27.898.470 TEU) ve grubun toplamının yüzde 22,3'ünü oluşturdu. ABD, AB ve boş kargolardaki artışın etkisiyle Yantian Terminallerinin kapasitesi yüzde 6,1 artışla 14.161.034 TEU (2020:13.348.546 TEU) oldu.
Güneybatı Kıyısı bölgesinin toplam üretimi 2021'de yüzde 11,7 artarak 6.011.800 TEU'ya (2020:5.383.701 TEU) ulaştı ve grubun toplamının yüzde 4,6'sını oluşturdu. Bu, esas olarak Çin ile Çin arasındaki artan ticaret faaliyetlerinden yararlandı. Güneydoğu Asya.
Yurtdışı limanlarının toplam hacmi 2021'de yüzde 5,5 artışla 30.011.144 TEU'ya (2020:28.443.740 TEU) yükseldi ve grubun toplamının yüzde 23,2'sini oluşturdu.
Kuzeybatı Avrupa'daki büyük limanların sürekli sıkışıklığı nedeniyle CSP Zeebrugge Terminali bölge için önemli bir tampon liman haline geldi ve yeni güzergahların eklenmesiyle birlikte kapasitesi yüzde 52,9 artışla 931.447 TEU'ya (2020:609.277 TEU) yükseldi.
Yeni rotalar ve kargo hinterlandına bağlanma yeteneğinin artması nedeniyle yerel kargolardaki önemli artış sonucunda, CSP İspanya ile ilgili şirketlerin iş hacmi yüzde 6,9 artışla 3.621.188 TEU'ya (2020:3.387.820 TEU) yükseldi.
"Karmaşık ve belirsiz küresel makro ortama, Çin'in ekonomik kalkınmasının dayanıklılığına, güçlü iç pazarına, sağlam bir tedarik sistemine ve Bölgesel Kapsamlı Ekonomi Anlaşması'nın yürürlüğe girmesine rağmen 2022'ye ileriye bakıyoruz.
Ortaklık ("RCEP") Çin ekonomisine destek sağlayacak ve uzun vadeli ekonomik temeller değişmeden kalacaktır." dedi.
"Gelişmiş ülkelerde aşıların yaygınlaşması ve üretim kapasitesinin kademeli olarak toparlanmasıyla birlikte, Çin'in dış ticaretinin büyüme hızının 2022'de yavaşlaması ve konteyner taşımacılığına olan talebin kademeli olarak normale dönmesi bekleniyor."
