Nakliye Ansiklopedisi
Kuru dökme yük gemileri, yani dökme yük gemileri veya dökme yük gemileri, tahıl, kömür, cevher, tuz ve çimento gibi dökme kuru dökme yükleri yükleyen ve taşıyan gemilerin ortak adıdır ve aynı zamanda geleneksel olarak dökme yük gemileri veya dökme yük gemileri olarak da adlandırılırlar. Dökme yük gemisi tek tip kargoya sahip olduğundan, yükleme ve taşıma için demetler, balyalar veya kutular halinde paketlenmesine gerek yoktur ve kargo ekstrüzyondan korkmaz ve yüklenmesi ve boşaltılması kolaydır, dolayısıyla hepsi tektir -güverteli gemiler.
Yaygın kuru yük taşıyıcıları esas olarak aşağıdaki gibidir.
Kullanışlı toplu taşıyıcı
Kullanışlı dökme yük gemisi, ölü ağırlığı 10.000 tondan fazla ve 40.000 tondan az olan, vinçler ve taşıma ekipmanlarıyla donatılmış bir dökme yük gemisi türüdür. Daha büyük Handy dökme yük gemilerinin ölü ağırlığı 40.000 ila 60.000 ton arasındadır.
Yükleme ve boşaltma ekipmanlarıyla donatılmış olduklarından, küçük bir ölü ağırlığa ve nispeten sığ bir su çekimine sahip olduklarından, sığ su derinliğine ve kötü koşullara sahip limanlara uyarlanabilirler, çalıştırılmaları kolay ve esnektir, dolayısıyla kullanışlı olarak adlandırılırlar.
Handysize dökme yük gemileri çoğunlukla Japonya, Kore, Çin ve Vietnam'da üretilmektedir. En yaygın endüstri standardı Handysize dökme yük gemisi, yaklaşık 10 metrelik bir drafta, 32.000 tonluk bir boş ağırlığa, beş kargo bölmesine sahiptir ve hidrolik ambar kapakları ve 30 tonluk bir vinç ile donatılmıştır.
Bu tür kargo gemisi, Doğu ve Güneydoğu Asya kıyılarında yaygın olmasının yanı sıra, Yangtze Nehri havzasının orta ve alt kısımlarında (örneğin Şangay, Nanjing, Wuhan, Chongqing, vb.) iç sularda seyrüsefer için sıklıkla kullanılır. ve bazı gemiler ayrıca Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü ve Nanjing'in köprü güvertesi ve iskeleleri ile birlikte Gezhouba Barajı ve Three Gorges Barajı'nın kilitlerinden geçecek şekilde özel olarak tasarlanmıştır (yükseklik, uzunluk, genişlik, ağırlık veya su çekimi kısıtlamaları). Yangtze Nehri Köprüsü. .
1、Küçük Handysize toplu taşıyıcı
Deadweight tonajı 20.000 tondan 38.000 tona kadardır. Maksimum uzunluğu 222,5 metreyi geçmeyen, maksimum genişliği 23,1 metreden az ve maksimum draftı 7.925 metreden az olan, St. Lawrence Denizyolunu geçip Amerika Birleşik Devletleri'nin Büyük Göllerine yelken açabilen en büyük gemi türüdür. .
2、Büyük kullanışlımax toplu taşıyıcı
Ölü ağırlık tonajı 38.000 ila 58.000 tondur. Bu tip gemiler genellikle kendi yükleme ve boşaltma ekipmanıyla donatılmış, orta yük kapasiteli ve sığ su çekimine sahip olup, nispeten daha küçük limanlarda yükleme ve boşaltma işlemlerini gerçekleştirebilmektedir. Genel olarak konuşursak, genellikle 150 ila 200 metre uzunluğunda, 52.000 ila 58.000 ton ölü ağırlığa sahip modern büyük kullanışlı dökme yük gemileri, genellikle tek bir motor kullanan, tek pervaneli tahrikli, kabini 52.000 ila 58.000 ton olan beş kargo kutusu ve dört adet 30 tonluk vinç. Kıç, çevre koruma ve güvenlik gereksinimlerinin artmasıyla birlikte, yeni gemi daha çift gövdeli bir yapıya sahip. Son yıllarda 5000-62.000 DWT'luk dökme yük gemilerinin teslimatından bu yana, büyük kullanışlı dökme yük gemilerinin ortalama ölü ağırlığının 2008'de 55.554 DWT'den şu anda 57.037 DWT'ye çıktığı bildiriliyor.
3、Ultramax toplu taşıyıcı
58.000 dwt'den fazla ve 64.000 dwt'den az dökme yük gemisi.
Panamax dökme yük gemisi
Bu tip gemi, Panama Kanalı'ndan tam yük altında geçebilecek en büyük dökme yük gemisini ifade eder; yani, toplam uzunluğu 274,32 m'yi aşmayan ve genişliği 32,30 m'yi aşmayan, esas olarak kanal navigasyonuna ilişkin ilgili düzenlemeleri karşılar. Bu tip gemilerin taşıma kapasitesi genel olarak 60.000 ila 75.000 ton arasındadır.
Panamax sonrası dökme yük gemisi
Gemi, Panama Kanalı genişletme projesine göre tasarlanmış olup 93.000 ton ölü ağırlığa ve 38 metre genişliğe sahiptir.
Capesize gemi
Capesize gemiye capesize gemi de denir. Okyanus yolculukları sırasında Ümit Burnu'nu veya Güney Amerika kıtasının en güney noktasını (Horn Burnu) geçebilen kuru yük gemisidir.
Bu tip gemi esas olarak demir cevheri taşımak için kullanılır ve Tayvan'da "pelerin" tipi olarak bilinir. Süveyş Kanalı yetkililerinin son yıllarda kanaldan geçen gemilere yönelik draft kısıtlamalarını gevşetmesi nedeniyle bu tip gemiler kanaldan çoğunlukla tam yükle geçebilmektedir.
Büyük Göller dökme yük gemisi
Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada sınırındaki Büyük Göller üzerindeki St. Lawrence Denizyolu üzerinden seyreden, esas olarak kömür, demir cevheri ve tahıl taşıyan bir dökme yük gemisidir. Gemi, toplam uzunluğu 222,50 m'yi, genişliği 23,16 m'yi aşmayan ve köprünün gövdeden çıkıntı yapan hiçbir kısmı olmayan, su çekimi en fazla 222,50 m olan St. Lawrence Denizyolu'nun seyir gereksinimlerini karşılamalıdır. Büyük sularda izin verilen maksimum su çekiminden daha fazla ve yüzeyden 35,66 m'den fazla olmayan direk tepesi yüksekliği.
Kamsarmaks
Kamsarmax, Panamax'tan daha büyük bir gemidir ve toplam uzunluğu 229 metreden azdır ve Kalsam limanına (Gine Cumhuriyeti'nde bulunan, çoğunlukla boksit cevheri yüklemek ve boşaltmak için kullanılan) yanaşma kapasitesine sahiptir.
Kamsarmax, Kamsar'ın Gine limanına girebilecek en büyük dökme yük gemisi olacak şekilde tasarlandı, dolayısıyla Kamsarmax adı da buradan geliyor. Batı Afrika'da bulunan Kamsar, ağırlıklı olarak ABD'ye ihracat amacıyla yılda 18 milyon dwt üretim yaparak dünyanın en büyük boksit rezervlerine sahiptir. Tersane, bu rotada çok iyi ekonomi sunmak amacıyla sahibinin isteği üzerine yeni gemi tipini geliştirdi.
Newcastlemax Toplu Taşıyıcı
Newcastlemax, adını başlangıçta Avustralya'nın Newcastle limanından Japonya'ya kömür taşımak için kullanılan gemiden alıyor. Bu geminin kapasite aralığı 203.000 dwt ile 208.000 dwt arasında değişmektedir. Özel cevher taşıyıcılarının aksine, bu gemi şekil olarak Ümit Burnu'ndaki dökme yük gemilerine daha yakın ve şu anda esas olarak Çin-Avustralya rotasında konuşlandırılıyor.
Küçük Toplu Taşıyıcı】Dökme Yükleyici
Küçük dökme yük gemileri, ölü ağırlığı 10.000 tonun altında olan dökme yük gemilerini ifade eder.
Çok büyük cevher taşıyıcıları】VLOC
VLOC (Çok büyük cevher taşıyıcıları) 190.000 ila 365.000 ton arasında ölü ağırlık tonajına sahiptir. Sadece kömür ve demir cevherinin uzun mesafe taşınmasında kullanılırlar. VLOC'lerin inşası için inşa edilen VLOC'lere ek olarak, piyasadaki VLOC'lerin bir kısmı tankerlerden dönüştürülmüş (petrolden dökmeye de denir) büyük cevher taşıyıcılarıdır ve bir kısmı da demir cevheri taşımak için çelik fabrikalarının COA'sı temel alınarak inşa edilmiştir. ana VLOC rotaları Brezilya - Çin, Japonya ve Kore, Hedland Limanı - Çin, Saldanha Körfezi - Çin vb.'dir.
Valemax: Chinamax olarak da bilinir
Valemax, 380.000 ile 400.000 ton arasında ölü ağırlık tonajı, yaklaşık 360 m uzunluğa, yaklaşık 65 m genişliğe ve yaklaşık 25 m su çekimine sahip, genellikle VLOC olarak sınıflandırılan dünyanın en büyük dökme yük gemilerinden biridir. Valemax'ın ana rotaları, Vale'nin aktarma terminalleri olan Brezilya - Çin, Japonya ve Kore ve Brezilya - Sohar/Subic Körfezi'dir. Bir de Brezilya-Conti var.
