Son zamanlarda Kenya hükümeti, tesislerin verimliliğini ve rekabet gücünü artırmak için iki büyük limanın ve önemli bir lojistik özel ekonomik bölgesinin yönetimini ve işletmesini devralmak üzere uluslararası şirketleri çekme umudunu dile getirdi.
Kenya Liman İdaresi (KPA), Kenyalı şirketlerle işbirliği yapmak ve Lamu Limanı ile Mombasa Limanı ile Lamu Özel Ekonomik Bölgesi'nin (SEZ) bazı bölümlerinin operasyonlarını devralmak için çok uluslu şirketler aramak istediğini söyledi. İhaleye çıktı.
İhale, Başkan William Ruto'nun ve mevcut hükümetin liman operasyonlarını özelleştirme konusundaki kararlılığının en açık göstergesidir. Ancak bu hareket bölücü ve çoğu zaman tartışmalıydı; geçmişte benzer girişimler politikacıların ve liman işçilerinin muhalefeti ve yolsuzluk ve usulsüzlük suçlamaları nedeniyle rafa kaldırılmıştı.
Daha geçen yıl, küresel liman işletmecisi DP World, politikacıların şirketin önceki hükümetle ülkenin tüm önemli stratejik limanlarının işletmesini, geliştirilmesini, yeniden geliştirilmesini ve yönetimini devralmak üzere gizlice bir anlaşma imzaladığını söylemesiyle bir liman özelleştirme tartışmasına bulaşmıştı.
KPA, liman özelleştirme sürecinin ekonomik aktiviteye 10 milyar dolarlık destek sağlamasını umuyor.
Henüz optimum şekilde kullanılmayan Lamu Limanı'nın Mayıs 2021'de hizmete girmesinden bu yana geride kaldığını kabul eden KPA, özel yatırımcıların 25 yıl boyunca terminalin idaresinden yalnızca sorumlu olacağı bir mal sahibi imtiyaz modeli öngördü. Operatör, KPA tarafından kararlaştırılan sabit ve değişken ücretleri ödeyecektir.
Aynı model, şu anda 16, 17, 18 ve 19 numaralı rıhtımlara sahip olan ve konteyner elleçlemeye adanmış bir terminal olan Mombasa Limanı Konteyner Terminali 1'de de benimsenmiştir. Özel yatırımcı, 25 yıllık imtiyaz süresi boyunca tesisin tam kontrolüne sahip olacak ancak KPA'ya sabit ve değerli bir ücret ödemesi gerekecek.
Mombasa Limanı'nın 11-14 numaralı rıhtımları için otorite, terminali uluslararası standartlara yükseltmek amacıyla yapıların tasarlanmasını, inşa edilmesini, finanse edilmesini, işletilmesini ve bakımını (DBFOM) yapmayı tercih etti. Tesis 1967 yılında çok amaçlı rıhtım olarak çalışacak şekilde geliştirilmiş olup, güçlendirilmesi, düzeltilmesi ve derinleştirilmesi gerekmekteydi.
Lamu Limanı örneğinde KPA, depolama ve hafif sanayi faaliyetleri için ideal bir yer olarak bilinen, limanın batısında yer alan özel ekonomik bölgenin gelişimini özel yatırımcıların devralmasını istiyor.
