Zorlu bir yılda konteyner taşımacılığı için PARLAK bir nokta Afrika oldu; uzmanlar bunun önümüzdeki yıllarda dünyanın en büyük serbest ticaret alanı olan Afrika Kıtasal Serbest Ticaret Bölgesi'nin (AfCFTA) yaratılmasıyla teşvik edileceğine inanıyor.
Singapur'daki Splash 247'ye göre Maersk Broker'a göre bu yılın ilk yedi ayında Afrika'ya konteynerle yapılan ithalat 2019'un aynı dönemine göre yüzde 10,1, tarihin en yüksek seviyesi olan 2022'ye kıyasla ise yüzde 6,7 arttı.
Bu artışın ana itici gücü Asya'dan Afrika'nın batı kıyısına yapılan ticaret olmuştur. Bu ticaret hattındaki ticaret hacmi geçen yıla göre yüzde 20,9 arttı. Orta Doğu ve Güney Amerika'dan Batı Afrika'ya yapılan hacimler de artışa katkıda bulundu.
Bu tür büyüme eğilimleri, Maersk Broker'ın verilerine göre, bu yılın ekim ayında konuşlandırılan tonajın 2022'nin aynı dönemine kıyasla TEU bazında yüzde 22,3 oranında arttığı Asya - Batı Afrika ticaretindeki konuşlandırmada da görülebiliyor.
Maersk Broker'ın son haftalık konteyner raporunda, "Afrika'nın çoğu bölgesinde hızlı kentleşme yaşandığından inşaat malzemeleri, elektronik, mobilya ve diğer konteynerli ürünlere olan talebin artmaya devam etmesini bekliyoruz" ifadesine yer verildi.
Birleşik Krallık'taki Maritime Strategies International (MSI) danışmanlık şirketi tarafından takip edilen tüm ticaret yolları arasında bu yıl en güçlü büyümeyi kaydeden rota Asya'dan Afrika'ya rota oldu.
Büyümeyi yalnızca "tamam" olarak nitelendiren konteyner danışmanlığı Vespucci Maritime'ın CEO'su Lars Jensen, rakamların o kadar da dikkat çekici olmadığını öne sürdü.
Bay Jensen, Konteyner Ticareti İstatistiklerinden elde edilen son veriler, Uzak Doğu'dan Afrika'ya 2019'dan bu yana yüzde 15 büyüdüğünü ve bunun da yıllık ortalama yüzde 3,5 büyümeye eşit olduğunu belirtti.
Bay Jensen, Splash'a şunları söyledi: "Bu, pandemiden önce 2019'da neredeyse yüzde 7 büyüyen bir ticaret, dolayısıyla iyi bir büyüme ancak özünde sadece pandemi öncesi büyüme gidişatını yakalamaya çalışan bir ticaret."
Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı'nın (UNCTAD) ticaret lojistiği şubesi başkanı Jan Hoffmann, geleceğe bakıldığında, kıta çapında bir serbest ticaret alanının yaratılmasının nakliye için bir nimet olacağını söyledi.
Bay Hoffmann, "Ekonomik potansiyelin büyüklüğü açısından Afrika, Çin, Hindistan veya AB ile karşılaştırılabilir. Ancak ekonomileri 108 ikili sınırla ayrılıyor. Burası AfCFTA'nın çifte fırsat sağladığı yer." dedi.
Bay Hoffmann, AfCFTA'nın aynı zamanda limanları uluslararası hat şirketleri için daha çekici hale getirmeye de yardımcı olabileceğini öne sürdü.
UNCTAD verilerine göre bugün Afrika'nın dünyanın geri kalanıyla olan ticaretinin tahminen yüzde 35'i sadece tek bir limandan geçiyor: Yaklaşık 40 Afrika limanına bağlanan Fas'ın Tanger Med limanından.
Splash köşe yazarı Kris Kosmala, "Mevcut Afrika limanlarının üretkenliklerini artırması gerekiyor; daha büyük gemilerin basamaklandırılması daha derin kanallar, daha büyük dönüş havzaları, daha güçlü rıhtımlar ve daha verimli ekipman gerektireceğinden limanların altyapılarının ciddi iyileştirmelere ihtiyacı var" yorumunu yaptı. yeşil alan alanları geliştirilecek.
Danimarkalı gemicilik danışmanlık şirketi Sea-Intelligence'ın verileri, bu yılın üçüncü çeyreğinde birçok Afrika destinasyonunun geçen yılın aynı çeyreğiyle karşılaştırıldığında bağlantılarında en büyük artış yüzdesine sahip olduğunu ve Fildişi Sahili'nin yıllık bazda ikiye katlanarak başı çektiğini gösteriyor.
