Yabancı basında çıkan haberlere göre ZIM, yıkım ve emisyon düzenlemelerinin daha esnek bir charter pazarı ve ekonomik büyümeyle bir araya gelmesiyle 2025 yılına kadar pazara daha iyi bir arz ve talep dengesi getireceğine dair 3 milyar dolarlık bir iddiaya girdi.
ZIM genel başkan yardımcısı ve finans müdürü Xavier Destriau, şirketin daha eski, daha küçük kiralanan tonajı daha verimli modern gemilerle değiştirdiğini, ancak oranları daha yükseğe çıkarmak için piyasa temellerinde önemli değişikliklere bahse girdiğini söyledi.
Zim'in 8'i mülkiyetinde, 130'u kiralık olmak üzere toplam 138 gemisi bulunuyor. Ancak filosu değişiyor ve 2025'in ilk çeyreği sonuna kadar yaklaşık 39 yeni gemi teslim edilecek. Yaklaşık 25 yeni gemi dizel/LNG çift yakıtlı gemi, 15'i 7.800 teu'luk gemi ve diğer 10'u 15.000 teu'luk gemi. Bunlardan altısı zaten teslim edildi.
Destriau, bu yeni, daha büyük gemilerin teu başına maliyetleri azaltacağına inanıyor.
“15.000 teu'luk bir LNG gemisini işletmek ile 10.000 teu'luk bir LNG gemisini işletmek aynı maliyete sahiptir, dolayısıyla aynı maliyetle bu hizmetteki potansiyel alımımız %50 daha yüksektir. Doldurabildiğimiz sürece gemiyi doldurarak daha düşük maliyetlerden faydalanırız" dedi Destriau.
Bu, kaçınılmaz olarak operatörlerin pandemi öncesi durumlarına geri dönmesini sağlayacak ve aşırı kapasitenin pazar payı mücadelesine yol açacağı bir kumar, ancak ZIM, 2025 yılına kadar onların başarılı olması için gerekli temel değişikliklerin gerçekleşeceğine inanıyor. Bu, şirketin nakit rezervlerine 3,1 milyar dolarlık bir bahis.
ZIM, denizcilik şirketlerine yardımcı olacak bir diğer faktörün de 2025 yılına kadar salgının sona ermesiyle birlikte charter sürelerinin önemli ölçüde artacağı ve charter pazarının "daha dayanıklı" olacağı inancında.
