Husi silahlı kuvvetlerinin ticari gemilere yönelik bir saldırısı dahaKızıl Denizsektörde yaygın endişelere yol açtı. "MAERSK HANGZHOU" gemisi sadece 24 saat içinde iki kez saldırıya uğradı ve neredeyse gemiye binmek üzereydi. Bu olay, başlangıçta Kızıldeniz rotasına devam etmeyi planlayan Maersk'in planını yeniden ertelemesine neden oldu. Dünyanın dört bir yanındaki büyük nakliye şirketlerinin Kızıldeniz-Süveyş Kanalı üzerinden rotalarını yeniden başlatması daha uzun sürebilir.
2024 yılında yeni yılın başlangıcında, birçok müşteri navlun fiyatlarının artacağından endişe ediyor ve lojistik sektöründeki kişilerle sipariş verme ve yer ayırma konusunda acilen pazarlık yapıyor ve bu da mallar üzerinde bir savaşı tetikleyebilir.
Kızıldeniz rotası şimdilik eski haline getirilemeyeceği için nakliye şirketleri, başlangıçta Kızıldeniz'e gönderilmesi planlanan kargoların yeniden yönlendirilmesini talep etmeye başladı. Bu, orijinal nakliye sevkiyatının ayarlanması gerektiği ve Ümit Burnu boyunca nakliye süresinin uzatılması gerektiği anlamına gelir. Müşterinin yönlendirmeyi kabul etmemesi durumunda kargoyu boşaltması ve konteyneri iade etmesi istenecektir. Konteynerin dolu kalması halinde, uzun süreli kullanım için ek ücret ödenmesi gerekmektedir. Her 20 ft'lik konteyner için ilave 1.700 ABD Doları, her 40 ft'lik konteyner için ilave 2.600 ABD Doları ücretlendirileceği anlaşılmaktadır.
Lojistik sektöründen kaynaklar, denizcilik şirketlerinin Kızıldeniz'de seyrederken hâlâ Husi silahlı gruplarından gelen tehditlerle karşı karşıya olduğuna dikkat çekti. Yabancı haberlere göre Maersk, Kızıldeniz'de yelken açmak için mürettebat maaşını iki katına çıkarmayı kabul etti. Analistler bunun, nakliye şirketleri Kızıldeniz rotalarına devam etseler bile gerekli maliyetlerin azalmayacağını ve sonuçta yine de müşteriler tarafından karşılanmak zorunda kalacağını gösterdiğine inanıyor.
Savaşların ve saldırıların baskısı altında, müşteriler için fiyat avantajı yoksa, mallar nispeten erken ulaşsa bile Kızıldeniz'den geçmek cazibesini kaybetmiş durumda. Müşteriler malları mümkün olduğu kadar erken göndermeyi tercih ediyor ve malları varış yerlerine güvenli bir şekilde teslim etmek için Ümit Burnu'nu dolaşmayı seçmek daha önemli.
Kızıldeniz krizinin geçici bir olay olması nedeniyle Süveyş Kanalı'ndan geçmek üzere anlaşmaya varılan bazı mallar hâlâ Kızıldeniz'in açılmasını beklemeyi tercih ediyor. Ancak seferlerin yeniden başlaması konusundaki belirsizlik nedeniyle nakliye şirketi, müşterilerden konteyneri iade etme veya rotayı değiştirme konusunda bir seçim yapmalarını isteyen bir bildirim yayınladı. Konteynerin iade edilmemesi durumunda ilave konteyner kullanım ücreti ödenmesi gerekmektedir.
Denizcilik sektöründeki analistler, denizcilik pazarının, önceki durgunluk nedeniyle yavaş konteyner sevkıyatı ve düşük stok nedeniyle yaklaşık bir yıldır bir gerileme içinde olduğuna dikkat çekti. Artık böyle bir acil durumla tekrar karşılaştığımıza göre, yalnızca konteyner taşımacılığı sektörünün kapsamlı bir şekilde yanıt vermesi değil, aynı zamanda tüm ihracatçıların da alarma geçmesi gerekiyor. Tüm sektör hazırlıksız yakalandı. En son SCFI navlun endeksi de dolaylı olarak artan navlun oranlarının bir gerçek haline geldiğini doğruluyor.
