Son aylarda Kızıldeniz'deki giderek gerginleşen durum, birçok uluslararası denizcilik şirketinin rota stratejilerini ayarlamasına, daha yüksek riskli Kızıldeniz rotasını terk edip bunun yerine Kızıldeniz'in güneybatı ucundaki Ümit Burnu'nu atlamayı seçmesine neden oldu. Afrika kıtası. Bu değişiklik şüphesiz ki bizim için beklenmedik bir iş fırsatıdır.Güney AfrikaAfrika rotası üzerinde önemli bir ülke.
Ancak her fırsata zorluklar eşlik ettiği gibi, Güney Afrika da bu iş fırsatını değerlendirirken benzeri görülmemiş zorluklarla karşı karşıya kalıyor. Gemi sayısının hızla artmasıyla birlikte Güney Afrika limanlarında halihazırda var olan kapasite sorunları daha da ciddi bir hal aldı. Yetersiz tesis ve hizmet seviyeleri, Güney Afrika limanlarının çok sayıda gemiyle başa çıkamamasına, ciddi kapasite yetersizliğine ve verimliliğin büyük ölçüde azalmasına neden oluyor.
Her ne kadar Güney Afrika'nın ana geçiş noktasındaki konteyner hacmi artmış olsa da, vinç arızaları ve kötü hava koşulları gibi olumsuz faktörler, Güney Afrika limanlarındaki gecikmeleri hâlâ daha da artırıyor. Bu sorunlar yalnızca Güney Afrika limanlarının normal operasyonlarını etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda Ümit Burnu'nu bypass etmeyi seçen uluslararası nakliye şirketlerine de ciddi sorunlar yaşatıyor.
Son zamanlarda Maersk'in resmi web sitesi, Güney Afrika'daki çeşitli liman ve terminallerdeki son gecikmeleri ayrıntılı olarak güncelleyen ve hizmet gecikmelerini hafifletmek için alınan bir dizi önlemi açıklayan önemli bir uyarı yayınladı.
