Asya'dan okyanus navlun oranları geçen hafta sabit kaldı, ancak talebin güçlü kalması ve Batı Akdeniz ile Uzak Doğu'da Kızıldeniz'in neden olduğu sıkışıklığın devam etmesi nedeniyle yoğun sezon ek ücretlerindeki artışlarla ay ortasında oranlar yükselmeye başladı.
Güçlü talep ve yüksek spot fiyatlar, bazı uzun mesafe taşıyıcılarının Pasifik ötesi ve Asya-Avrupa rotalarını eklemesine neden oldu. Daha küçük bölgesel virüs taşıyıcıları da salgından bu yana ilk kez Pasifik ötesi ticarete girdi. Ancak kapasite zaten genişlediği için gemilerin doğu-batı rotalarına yönlendirilmesi, 2021 ve 2022'de olduğu gibi bölgesel ve düşük hacimli rotalarda daha yüksek navlun oranlarına yol açabilir.
Bazı ABD nakliye komisyoncuları, son dönemdeki talep artışlarının büyük kısmının, belirli tarifelerin önüne getirilen belirli ürün kategorilerinden geldiğini bildiriyor.Ağustos ayında Çin malları.
Son zamanlardaki gecikmeler ve fiyat artışları da birçok nakliyatçının, navlun oranları daha da artmadan sezonluk kargoları taşıması veya yılın ilerleyen dönemlerinde dördüncü çeyrekte stok kullanılabilirliğini tehdit edebilecek gecikmelerden kaçınması yönünde baskı oluşturabilir. Ekim ayında ABD'nin Doğu Kıyısı ve Körfez limanlarına yönelik olası saldırılara ilişkin endişeler de rol oynadı. Bazı transpasifik taşıyıcıların temmuz ayı için rezervasyonları zaten tamamen dolmuş durumda.
