Nakliye küresel ekonomik arter ve yüksek profesyonel eşiklere sahip bir alandır. Malları kalkış limanından varış limanına taşımak için, nakliyeciler, alıcılar, yük ileticileri, nakliye şirketleri ve diğer taraflar arasındaki iletişim ve koordinasyonu içeren rezervasyon, gümrük beyanı, depolama vb. Gibi birçok bağlantıdan geçmek gerekir.
Son zamanlarda, Şangay Deniz Mahkemesi, rezervasyon, paketleme ve gümrük bildirimi sürecinde "küçük hataların" neden olduğu birçok "büyük kayıp" vakasını kabul ederek, nakliye uygulayıcılarına iş detaylarına dikkat etmelerini ve risk önleme bilincini artırmalarını hatırlattı.
Bu "Saint Petersburg" "Saint Petersburg" değil
Ticaretin küreselleşmesiyle, limanlar arasındaki yolların sayısı artmaktadır. Dünyadaki birçok liman arasında, benzer veya hatta aynı isimlere sahip limanların nadir olmadığını belirtmek gerekir. Bu nedenle, bir rota seçerken, sadece kalkış limanını, ara limanı ve varış limanını dikkatlice kontrol etmelisiniz, aynı zamanda limanın aynı adının neden olduğu gereksiz kayıpları önlemek için limanın bulunduğu ülke veya bölgeye de dikkat etmelisiniz.
Bir deniz yük yönlendirme sözleşmesi anlaşmazlığında, davacı sanığı bir konteyner rezerve etmeye emanet etti ve malların Çin'den St.Petersburg'a gönderilmesini istedi. Daha sonra, sanık hedef limanı rezervasyon sisteminde ABD, Florida'daki St.Petersburg limanı olarak seçti. Bunu öğrendikten sonra davacı, doğru varış limanının Rusya'nın St. Petersburg limanı olması gerektiğini belirtti. Bununla birlikte, şu anda, mallar zaten sevk edilmişti ve sonraki mallar, Jacksonville, Florida, ABD limanında boşaltılmış ve Rusya'nın St. Petersburg limanına nakledilmesi düzenlenmiştir, bu da taş, demurrage ve depolama ücretlerinden Jacksonville limanına kadar bir dizi masrafla sonuçlanmıştır. İki tarafın maliyet konusunda bir anlaşmazlığı vardı ve mahkemeye getirdi. Her ne kadar bu davadaki anlaşmazlık, hâkimin örgütü ve arabuluculuğu altında başarıyla çözülmüş olsa da, iki taraf, rezervasyonun başlangıcında varış limanını ve ülkesini ve bölgesini dikkatlice kontrol ederse, daha fazla iletişim kurarsa ve daha fazla doğruladı, anlaşmazlık olasılığı büyük ölçüde azalır.
Neden bir kutu mal yarım kutu haline gelir?
Uluslararası ticarette, nakliye maliyetlerini azaltmak için, nakliyeciler genellikle dikkatli bir şekilde hesaplar ve konteyner alanını tam olarak kullanmak için çaba gösterirler. Birden fazla mal parçasını pekiştirmek söz konusu olduğunda, eksik malları önlemek için zamanında dikkatlice kontrol etmek daha da gereklidir.
Bir deniz yük yönlendirme sözleşmesi konusundaki bir anlaşmazlıkta, davacı davalı üç malın paketleme ve gümrük beyanını ele alması için emanet etti. O zamanlar konteyner sıkıntısı ve yüksek yük oranları göz önüne alındığında, davacı üç malı sanığın iki partiye teslim etmeye ve bir kapta taşımaya karar verdi. Mallar hedef limana geldikten sonra, alıcı gerçek miktarın alınacak miktarla tutarsız olduğunu ve tam bir konteyner olması gereken sadece yarım konteyner olduğunu buldu. İletişimden sonra, mallardan sadece biri sevkiyat için bildirildi ve paketlendi ve geri kalanı hala sanığın deposundaydı. Kalan malları alıcıya teslim etmek için ek nakliye maliyetleri ve diğer masraflar ortaya çıktı. Bu maliyeti kimin alması gerektiğine gelince, her iki taraf da kendi görüşlerinde ısrar etti ve davayı mahkemeye getirdi. Hakimin himayesinde nihayet bir çözüme ulaşıldı.
Hakim, nakliye sektöründeki katılımcılara, malların depoya toplu taşımacılığı içerdiğinde, mal ekleme ve toplanma, emanet tarafının talimatlarını ve konsolidasyon gereksinimlerini netleştirmesi gerektiğini ve emanet edilen tarafın, müşteriyle iletişimi ve yerleştirmeyi güçlendirmesi ve belirsiz durumlarla karşılaştığında müşteri ile birlikte onaylaması gerektiğini hatırlattı.
Tek kelime farkı ile tehlikeli mal numarası
Rezervasyon sürecinde, gerçek kargo malzemesi bilgileri sağlanmalıdır, özellikle tehlikeli kimyasalların yanlış beyan edilmesi yaşam ve mülkün güvenliğini tehlikeye atabilir. Uygulamada, tüm büyük nakliye şirketleri, gizlilik ve yanlış bildirim için para cezaları dahil cezalandırıcı önlemler aldı. Rezervasyon yaparken doldurulacak birçok şey olduğundan, ad, kategori, BM numarası, ambalaj ve tehlikeli malların diğer bilgileri, yanlış bilgileri doldurmaktan veya doldurmaktan kaçınmak için dikkatlice kontrol edilmelidir.
Tehlikeli bir mal taşımacılığı yükleme anlaşmazlığı, BM tehlikeli mal sayısı 1760 ve parça sayısı 1780 idi. Kargo sahibi malların brüt net ağırlık verilerini değiştirdiğinde, BM sayısı 1780 olarak yanlışlıkla doldurdu. Çünkü BM sayısı, alıştırma formundaki BM sayısı, mariter mal sahibi olmak için, malların iyi olmasıydı, 30. Nakliye şirketi tarafından tehlikeli malların yanlış beyanı. Bu nedenle, ilgili taraflar, tehlikeli malların yanlış beyanına ilişkin para cezasının yükü konusunda bir anlaşmazlığa sahipti.
Hakim şunları önerdi:
Nakliye karmaşıklığı, nakliye katılımcıları için daha yüksek gereksinimler ortaya koymuştur. Küçük bir hata büyük bir hataya yol açabilir. "Küçük hataların" neden olduğu "büyük kayıp" dan nasıl kaçınılır? Hakim, aşağıdaki yönlerden ciddiye alınabileceğini öne sürdü.
İlk olarak, yanlış anlamalardan yazılı kaçınma uygulayın. Temel bilgilerideniz yüküMalların hedef bağlantı noktasına sorunsuz ve doğru bir şekilde teslim edilmesini sağlamak için sözlü iletişim ve iletişim yazılımı iletişimi sırasında homofonlar ve kısaltmalar nedeniyle yanlış anlamaları önlemek için yazılı olarak doğrulanmalıdır. Bu bilgiler, malların adı, ağırlık, boyut, miktar, ambalajlama yöntemini ve ulaşım limanını ve ulaşımın varış noktasını içerir.
İkincisi, tam iletişim ve doğru yerleştirme. Malların taşınması boyunca ilgili taraflarla iletişim sürdürülmelidir. Kargo taşımacılığının temel bilgilerindeki değişiklikler söz konusu olduğunda, tam hatırlatıcılar ve zamanında onaylar verilmelidir. Acil durumlar meydana geldiğinde, tüm taraflar yakın iletişimi sürdürmeli ve mümkün olduğunca kayıpları ve genişlemeyi önlemek için bunları uygun şekilde çözmelidir.
Ayrıca, verimliliği artırmak için verileri kullanın. Şu anda, bazı astar şirketleri ve yük yönlendirme şirketleri, rezervasyon kargo bilgilerini gümrük, liman ve diğer departmanlar tarafından tutulan bilgilerle karşılaştırmak, hataları otomatik olarak düzeltmek ve hatırlatmak ve engellerden kaçınmak için büyük veri analizi kullanmıştır.deniz yüküdüşük seviyeli hatalardan kaynaklanan düzenlemeler.
