Deniz yüküTıkanıklık gerçekten bir baş ağrısı, özellikle son iki yılda, limanın dışında düzinelerce gemi var. Ama panik yapmayın, yine de bazı çözümler bulabiliriz. Örneğin, Batı Kıyısı limanları ciddi şekilde tıkandığında, Doğu Kıyısı veya Güney Kıyısı limanlarına geçebilirsiniz. Navlun daha pahalı olmasına rağmen, malların denizde sıkışmasından daha iyidir.
Şimdi akıllı nakliyeciler "zaman farkı" oynuyor ve yoğun dönemlerde tıkanıklığı önlemek için en yoğun sezondan iki ay önce nakliye başlıyor. Örneğin, Şangay Limanı'nın günlük verimi 2025'te 120.000 TEU'yu aşacak, ancak Rotterdam Limanı'ndaki gemilerin yerleştirilmeden önce 7 gün beklemesi gerekecek, bu nedenle önceden planlama özellikle önemlidir.
Limanlar da yükseltmenin yollarını arıyordeniz yükü.Tianjin Port, enerji tüketimini%17 oranında düşüren bir "akıllı sıfır karbon" terminali oluşturdu ve Ningbo Port, kargo hasar oranını%0,03'e düşürmek için Nesnelerin İnterneti teknolojisini kullandı. Ancak, Avrupa'daki durum daha sefil. Sendikalar genellikle greve gider ve otomatik ekipman kullanılamaz.
Son analizde, tıkanıklık tedavisi hem yumuşak hem de sert önlemler gerektirir. Donanım açısından, rıhtımları genişletmeli ve otomatikleştirmeliyiz ve yazılım açısından gönderme sistemini optimize etmemiz gerekiyor. Şimdi Şangay Limanı'nın AI tahmin sistemi 72 saat önceden tıkanıklığı tahmin edebilir ve Çin-Europe Express gibi kara-deniz kombine ulaşım da çok yardımcı oldu. Kargo sahiplerinin ayrıca değişikliklere uyum sağlamayı, gerektiğinde fiyatları yükseltmeyi ve gerektiğinde rotaları değiştirmeyi öğrenmeleri gerekir, sonuçta tedarik zinciri kesilirse kayıplar daha yüksek olacaktır.
Profesyonel bir üretici ve tedarikçi olarak yüksek kaliteli ürünler sunuyoruz. Ürünlerimizle ilgileniyorsanız veya herhangi bir sorunuz varsa, lütfenbize Ulaşın.
