Yemen'deki Husi isyancıların Kasım ayındaki saldırısından bu yana, tüm büyük limanlardan yüzlerce geminakliye hatlarıbölgeden kaçınmak için rotalarını değiştirdiler.
Bunun sonucunda dünyanın en yoğun deniz yollarından biri olan Süveyş Kanalı'nda trafikte benzeri görülmemiş bir düşüş yaşandı. Mayıs 2024'e ait verilerin analizi, Süveyş Kanalı üzerinden yapılan nakliye hacimlerinin Mayıs 2023'e kıyasla %80 oranında şaşırtıcı bir düşüş gösterdiğini ortaya çıkardı. Raporda, bu eğilimin yakın zamanda tersine çevrilmesinin muhtemel olmadığı ve yaklaşmakta olan yoğun nakliye sezonunun taşıyıcıları harekete geçirme ihtimalinin düşük olduğu belirtiliyor. Rotayı kullanmaya geri dönmek için.
Sonuç olarak, taşıyıcılar Afrika çevresinde veya Panama Kanalı üzerinden alternatif rotalar kullanıyor ve bu da transit sürelerini önemli ölçüde artırıyor. Çin'den Avrupa'ya, Güneydoğu Asya'dan Avrupa'ya ve Güneydoğu Asya'dan ABD'nin Doğu Yakası rotalarına ortalama konteyner geçiş süreleri 10-14 gün arttı. Project44, taşıyıcıların Kızıldeniz'den kaçınmaya devam etmesi nedeniyle bu transit sürelerinin "yeni normali" temsil ettiğini söyledi.
Çatışmanın etkileri ABD ve Avrupa'ya yayıldı ve toplam nakliye süreleri neredeyse iki hafta arttı. Saldırının ardından yapılan ilk program değişikliklerine rağmen, taşıyıcılar artık yeni rotalara uyum sağladılar ve gecikmeler başlangıçtaki en yüksek seviyeden 4-8 güne düşürüldü.
Project44, malların yüksek talep gören perakende sezonu için zamanında ulaşmasını sağlamak amacıyla nakliyatçılara bu ekstra geçiş günlerini göz önünde bulundurarak planlama yapmalarını tavsiye ediyor.
Tedarik zinciri görünürlüğü konusunda önde gelen bir otorite olan Project44 tarafından yayınlanan ayrıntılı bir rapora göre, Kızıldeniz'de son zamanlarda artan çatışmaların uluslararası rotalar üzerinde önemli bir etkisi oldu ve konteyner taşımacılığı endüstrisi için transit sürelerinde önemli bir artışa neden oldu.
Kasım ayında Yemen'deki Husi saldırısından bu yana, tüm büyük nakliye şirketlerinin yüzlerce gemisi bölgeden kaçınmak için yeniden rota çizdi. Bu değişiklik, trafikte önemli bir düşüş yaşayan Süveyş Kanalı'nın trafiği üzerinde büyük bir etki yarattı. Mayıs 2024 verileri, geçen yılın aynı dönemine kıyasla %80'lik dramatik bir düşüş gösterdi.
Raporda ayrıca, bu eğilimin kısa vadede tersine çevrilmesinin muhtemel olmadığı ve yaklaşmakta olan yoğun nakliye sezonunun bile taşıyıcıları bu rotayı kullanmaya devam etmeye zorlayacağı belirtildi. Sonuç olarak, taşıyıcılar Afrika çevresinde veya Panama Kanalı üzerinden alternatif rotalar seçtiler ve bu da kaçınılmaz olarak transit sürelerinde önemli bir artışa yol açtı.
Özellikle, Çin'den Avrupa'ya, Güneydoğu Asya'dan Avrupa'ya ve Güneydoğu Asya'dan Amerika Birleşik Devletleri'nin Doğu Kıyısına giden rotalarda ortalama konteyner geçiş süresi 10 ila 14 gün uzatıldı. Project44, taşıyıcıların Kızıldeniz bölgesinden kaçınmaya devam etmesi nedeniyle bu uzatılmış transit süresinin mevcut "yeni normal" haline geldiğini vurguladı.
